Post sponsored by NewzEngine.com

Source: Russian Federation Ministry of Economic Development –

Машинист электропоезда не только управляет составом. Он ежедневно проходит тесты у врачей и инструкторов, всегда в курсе новостей и порой сам ремонтирует вагоны. О том, как проводит свой рабочий день представитель этой профессии, — в репортаже mos.ru.

В 2019 году в столице появился новый вид общественного транспорта — Московские центральные диаметры (МЦД). По сути, это наземное метро, а работа машинистов электропоездов на диаметрах такая же сложная и ответственная, как и в подземке. Люди, управляющие поездами, почти всегда в движении: они следят за исправностью и бесперебойной работой машин, а в свободное время обходят составы.

Накануне Дня московского транспорта, который отмечают во вторую субботу июля, корреспондент mos.ru побывал в депо «Нахабино» Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК), откуда отправляют «Иволги» по маршруту МЦД-2 «Курско-Рижский», и вышел в рейс вместе с машинистом.

Перед стартом

В кабинете медосмотра врач протягивает Андрею Черемных, машинисту третьего класса ЦППК, прибор с резиновой трубкой. Тот пару раз выдыхает в нее, и на дисплее прибора появляется надпись: «Алкоголь не обнаружен».

«Алкометрия — обязательная процедура перед каждым рейсом, первое, что я делаю, когда прихожу на работу в депо. И в конце рабочего дня мне снова предстоит медосмотр. Если вдруг у машиниста обнаружат алкоголь в крови, пусть даже 0,1 промилле, его не допускают к рейсу, и такому сотруднику грозит увольнение», — объясняет Андрей, пока врач измеряет ему давление.