Post sponsored by NewzEngine.com

Source: Russian Federation – City of Moscow

Где учат будущих строителей железных и автомобильных дорог, чем занимаются ИТ-специалисты в сфере транспорта и почему интеллектуальные системы никогда не ошибаются — в материале mos.ru.

Российский университет транспорта (МИИТ) — основной поставщик высококвалифицированных кадров для транспортной отрасли Москвы. В этом году вуз отмечает свое 125-летие. А с этой недели по Серпуховско-Тимирязевской линии метро курсирует тематический поезд. Внутри вагонов изображены основные вехи развития университета: от Императорского московского инженерного училища до крупнейшего отраслевого вуза страны.

Сегодня в университете обучаются свыше 35 тысяч студентов, около пяти тысяч из них — по целевому направлению. Здесь получают образование как будущие машинисты, начальники станций и диспетчеры, так и логисты, айтишники и строители. Ректор РТУ МИИТ Александр Климов рассказал mos.ru, в каких масштабных городских проектах принимают участие студенты, аспиранты и сотрудники университета и что ждет транспортную систему Москвы в будущем.

О современном обучении

Александр Алексеевич, расскажите, какие специальности в этом году наиболее востребованы? Появились ли новые направления?

— Могу отметить, что в этом году интерес к транспортному образованию не снизился.

Среди абитуриентов наиболее популярны специальности, связанные с цифровизацией и информационными технологиями. Так, на специализацию «Информационная безопасность» подано более двух тысяч заявлений на 21 бюджетное место.

Мы запустили новый научно-образовательные центр — Высшую инженерную школу. В первом наборе — более 200 студентов. В будущем им предстоит решать задачи, которые стоят перед транспортной системой Москвы. Это специалисты в сфере обработки больших данных, развития систем связи, технологий информационного моделирования (ТИМ). Выпускники смогут анализировать транспортные потоки, проектировать транспортную структуру в крупных городах, создавать мобильные приложения. Благодаря сотрудничеству с Департаментом транспорта города Москвы программы обучения опираются на реальные ситуации и проекты.

— Технологии информационного моделирования — это же новшество для транспортной отрасли в целом?

— Это очень актуальная тема — создание цифровых моделей, или цифровых двойников, транспортных объектов: мостов, тоннелей, железных дорог. Используя цифровые двойники, специалисты могут прогнозировать состояние и дальнейшие изменения реального объекта. Это позволяет проводить ремонт не по графику, а когда это необходимо. По некоторым оценкам, цифровые модели позволят на треть снизить затраты на протяжении полного жизненного цикла объекта. Я уверен, что через 10 лет ни один транспортный и вообще строительный объект не будет создаваться без цифрового двойника. И мы уже сегодня готовим специалистов, которые будут развивать новые технологические решения.

Отдельно хочу отметить такое новое для университета направление, как дизайн на транспорте. В современном городе все транспортные объекты должны быть красивыми и удобными. В Высшей инженерной школе мы уже обучаем студентов, которые смогут разрабатывать дизайн-проекты станций, пересадочных узлов, транспортных средств.

Как пандемия повлияла на формат обучения в вузе?

В апреле прошлого года мы перешли на дистанционный формат обучения. Нам сильно помогло то, что у каждого студента есть личный электронный кабинет, где доступна вся необходимая информация. В 2020 году студенты учились, сдавали экзамены и зачеты, защищали выпускные квалификационные проекты удаленно.

Но за полтора года пандемии мы еще раз убедились в том, что традиционный формат обучения обладает огромными преимуществами. И студенты, и преподаватели нуждаются в живом общении. А некоторых специалистов можно обучать только в очном формате, так как им требуется отрабатывать навыки на тренажерных комплексах.

Этот учебный год мы начали в привычном формате. Я надеюсь, мы сможем работать в таком режиме и дальше с учетом того, что более 75 процентов наших сотрудников уже прошли вакцинацию от коронавируса.

Идти в ногу с технологиями

— В Москве активно строят метро, развивают наземный железнодорожный транспорт, запустили МЦД. Заказывает ли столичный Департамент транспорта вам подготовку определенных проектов или специалистов?

— РУТ (МИИТ) на постоянной основе взаимодействует с Департаментом транспорта города Москвы. Наш центр цифровых высокоскоростных транспортных систем готовит аналитические материалы, просчитывает различные сценарии, моделирует пассажиропотоки. В дальнейшем анализ учитывается в работе, которая определяет будущий облик транспортной системы Москвы.

Например, наши сотрудники участвовали в работе по аналитическому обеспечению создания нового вокзала Восточный. Такие проекты мотивируют молодежь к креативной работе. Сейчас университет вовлечен в проект развития Московских центральных диаметров.

— Подвижной состав и вся система общественного транспорта постоянно модернизируются. Как организован учебный процесс, чтобы студенты получали актуальные знания?

Мы в первую очередь инженерный университет. Для обучения специалистов используются самые современные тренажерные комплексы и учебно-лабораторное оборудование. Работает центр мультимодальных транспортных систем, где студенты могут отрабатывать практические навыки в реальных ситуациях. После такого обучения наши студенты, приходя на производственную практику, оказываются в уже знакомой обстановке. В случае обновления подвижного состава или технологий меняется и программное обеспечение тренажера.

— Какой процент ваших выпускников остается работать в сфере транспорта?

Большая часть наших выпускников связывает свою жизнь с транспортной отраслью. Среди студентов-целевиков по специальности трудоустраиваются почти 100 процентов.

Примерно половина наших выпускников работает в Московском транспортном узле. Среди компаний, куда трудоустраиваются выпускники, — Московский метрополитен, Департамент транспорта, ОАО «РЖД», Центральная пригородная пассажирская компания.

Будущее — за электротранспортом

— Каким вы видите московский транспорт в будущем, например через 5–10 лет?

— Транспортные системы будущего станут беспилотными. Чтобы перевозить больше пассажиров и грузов, мы должны максимально сокращать интервалы движения поездов, автомобилей, судов. Чем короче интервалы движения, тем больше оснований передать управление цифровой системе.

Также считаю предопределенным развитие беспилотных технологий в автомобильном транспорте. Это повысит безопасность: современные компьютерные системы не устают и в любой ситуации принимают взвешенные решения. Но для этого необходимо совершенствовать инфраструктуру. Дороги будущего должны обладать интеллектом и помогать беспилотным автомобилям быть безопасными.

— Что еще изменится в транспортной системе Москвы будущего?

— Массовый переход на электрический транспорт, что сейчас делает Правительство Москвы, позволит улучшить экологическую обстановку в городе. По Москве уже ездят 700 электробусов. А дальше можно переводить на электротягу такси и каршеринг. Во многих странах становятся популярны частные электромобили. В России активно поддерживают переход на использование электромобилей и утверждена концепция развития электротранспорта до 2030 года.

Обязательно будет развиваться все, что связано с микротранспортом. В первую очередь имеются в виду электросамокаты. Определенная инфраструктура под них уже создана. Пока это скорее развлечение. Но, думаю, в будущем возможности микротранспорта переоценят. Конечно, надо, чтобы водители самокатов вели себя цивилизованно. Например, соблюдать правила движения поможет система автоматического ограничения скорости.

А что вы думаете о проекте запуска речных перевозок в Москве?

— Речные перевозки считают перспективной темой, они уже активно развиваются в Европе. А в Москве речной транспорт позволит существенно сократить время передвижения по некоторым маршрутам. На мой взгляд, в городе должны круглогодично курсировать экологически чистые суда. В будущем на них можно будет использовать технологии автономного судовождения.

— Почему так необходимо развивать разные виды общественного транспорта в современном городе?

— Мир меняется. У современного горожанина формируется все больший запрос на мобильность. Предпочтения людей меняются: никто не хочет сидеть на одном месте. Мобильность — это великая ценность современного человека.

MIL OSI News (multilanguage service