Post sponsored by NewzEngine.com

MIL OSI Перевод. Анализ вечернего отчета – с английского на русский –

Источник: The Conversation (Австралия и Новая Зеландия). – Владо Вивода, старший преподаватель стратегических исследований (Австралийский военный колледж), Университет Дикина

Шаттерсток, CC BY-SA

Цены на бензин в Австралии растут, поскольку вторжение России в Украину толкает вверх мировые цены на нефть. Вполне вероятно, что автомобилисты будут платить более 2,15 долларов за литр неэтилированного бензина в течение нескольких недель.

В ответ независимый сенатор от Южной Австралии Рекс Патрик призвал федеральное правительство вдвое снизить акциз на бензин на 12 месяцев. «Экстремальные цены на бензин — это экономический удав, удушающий бюджеты домохозяйств». он сказал На этой неделе. «Мы должны снять напряжение».

Акциз на топливо является фиксированной суммой, в настоящее время установленной на уровне 44,2 цента за литр. Таким образом, его сокращение вдвое снизит цену на бензин на 22,1 цента.

Это, безусловно, принесло бы некоторое облегчение автозаправщику и экономике. Однако в долгосрочной перспективе это не будет служить экономическим и национальным интересам Австралии.

В то время, когда мировые события подчеркивают важность большей энергетической безопасности, это продлит нашу и без того вызывающую тревогу зависимость от импорта нефти и подорвет политику по отказу страны от ископаемого топлива.

Подробнее:Что означает война России для цен на бензин в Австралии: 2,10 доллара за литр

Сколько стоит топливный акциз?

Призывы снизить налог на топливо звучат всякий раз, когда растут цены на бензин в Австралии. И это несмотря на то, что австралийские налоги — акциз на топливо плюс 10% GST — являются одними из самых низких ставок в ОЭСР и мало влияют на рост цен.

Весь доход от GST распределяется между правительствами штатов и территорий. Акциз на топливо (теоретически) взимается для оплаты дорожной инфраструктуры Австралии.

В 2019-20 финансовом году он собрал около 5,6 млрд долларов от бензина и около 11,8 млрд долларов от дизельного топлива (большая часть из которых была возмещена за счет налоговых льгот на дизельное топливо). Чистый доход от всех топливных акцизов, по данным Австралийской автомобильной ассоциации, составляет около 11 миллиардов долларов, цифра, которая существенно не увеличилась за последнее десятилетие.

Подрыв декарбонизации

В то время как максимальное снижение цен на энергоносители имеет некоторую краткосрочную экономическую логику, снижение топливного акциза подорвет долгосрочную стратегическую цель правительства по обезуглероживанию экономики.

Это важно как для Австралии, чтобы выполнить свои международные обязательства по борьбе с изменением климата, так и для того, чтобы позаботиться о более узких национальных интересах подготовки австралийской экономики к конкуренции в мире с ограниченным выбросом углерода.

Переход от ископаемого топлива к электрическим (и некоторым водородным топливным элементам) транспортным средствам является ключевой частью этого. Правительство Моррисона признало это, поставив перед собой цель, чтобы к 2030 году 30% всех продаж новых автомобилей приходилось на электромобили. 2% от продаж новых автомобилей в 2021 году.)

Хотя правительство выделило 250 миллионов долларов на его Стратегия будущего топлива и транспортных средств чтобы помочь в достижении цели, его политика в основном зависит от достижения транспортных средств с низким уровнем выбросов «ценовой паритет” с двигателями внутреннего сгорания к середине десятилетия, а рыночные силы сделают все остальное.

Сокращение топливного акциза не поможет этому плану воплотиться в жизнь.

Подробнее:Снизятся ли выбросы углекислого газа по мере роста цен на бензин?

Это также подорвет расходы правительства штатов и территорий на политику, направленную на поощрение внедрения электромобилей. через стимулы такие как освобождение от гербового сбора, бесплатная регистрация и скидки.

Серьезное отношение к энергетической безопасности

Отказ от ископаемого топлива имеет решающее значение для решения проблемы растущей энергетической нестабильности Австралии.

Подробнее:Объяснитель: что такое энергетическая безопасность и как она изменилась?

Энергетическая безопасность подразумевает два важных аспекта: бесперебойную доступность и доступность. Это вопрос, который волнует сенатора Патрика. В середине февраля, например, он присоединился к лидеру зеленых Адаму Бандту и независимым членам Эндрю Уилки и Бобу Каттеру, чтобы привлечь внимание к проблеме, запрыгнув в электрический автобус, построенный в Сиднее, для фотосессии перед старым зданием парламента.

Энергетической безопасности не уделяется много внимания в «нормальное» время, но текущие события убедительно и верно подчеркнули опасность чрезмерной зависимости от иностранных поставок.

Как предупредил на этой неделе премьер-министр Скотт Моррисон, мир вступил в период «глубокая стратегическая проблема и разрушение». Мы находимся во власти международного рынка и глобальных цепочек поставок в плане надежности наших поставок и доступности топлива.

Зависимость Австралии от импорта нефти росла в течение по крайней мере десятилетие. Закрытие нефтеперерабатывающих заводов наряду со снижением добычи нефти означает, что теперь мы импортируем более 90% необходимого нам бензина. Тем не менее, у нас достаточно возобновляемых ресурсов для производства электроэнергии для автомобилей с низким уровнем выбросов и остальной части экономики.

Решение проблемы потребителей, ставших заложниками иностранных поставок нефти и волатильных мировых цен, не будет заключаться в снижении акциза на топливо.

Это произойдет за счет снижения спроса на топливо на нефтяной основе за счет политики, поощряющей местное производство энергии и переход на автомобили с низким уровнем выбросов, такие как электрический автобус, в котором Патрик сел всего несколько недель назад.

Владо Вивода не работает, не консультирует, не владеет акциями и не получает финансирование от какой-либо компании или организации, которые могли бы извлечь выгоду из этой статьи, и не раскрывает никаких соответствующих связей, кроме своей академической должности.

– исх. Более высокие цены на бензин наносят ущерб, но снижение топливного акциза нанесет ущерб долгосрочной энергетической безопасности. https://theconversation.com/higher-petrol-prices-hurt-but-cutting-the-fuel-excise-would-harm-long-term-energy-security-178766

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: Эта статья является переводом. Приносим свои извинения, если грамматика и/или структура предложения не идеальны.

MIL OSI Europe News