Post sponsored by NewzEngine.com

MIL OSI Перевод. Анализ вечернего отчета – с английского на русский –

Примечание редактора: Ниже приводится «Обзор политических новостей Новой Зеландии» доктора Брайса Эдвардса, в котором анализируется одна важная тема, обсуждаемая в Новой Зеландии, и ссылки на освещение в СМИ. Вы можете подписаться на Новозеландскую политическую сводку новостей. бесплатно здесь.

Политический обзор: лейбористы отвечают на «костопокалипсис, но стоит ли идти дальше?

«Костопокалипсис» наконец-то привлек серьезное внимание правительства. Вчерашнее объявление о снижении налогов на топливо и удешевлении общественного транспорта было ответом на растущее давление избирателей на лейбористов по поводу «кризиса стоимости жизни» — то, что правительство до сих пор отказывалось признать существованием. Шокирующий опрос общественного мнения, проведенный на прошлой неделе, очевидно, помог сосредоточить внимание за столом кабинета министров.

Это умный ход. Как пишет сегодня Томас Кофлан из Herald, снижение налогов на топливо «было правильным решением, облегчившим краткосрочную боль бедствующих домохозяйств… и правительству имеет смысл сгладить последствия повышения цен за счет снижения стоимости топлива. Это тоже не сложно».

Что-то должно было дать. Давление всего политического спектра оказалось слишком сильным для Джасинды Ардерн, чтобы она продолжала делать вид, будто кризиса нет и, следовательно, никаких действий не требуется. Важно отметить, что это политическое давление отражает реальность того, что общественность, особенно люди с более низкими доходами, в настоящий момент действительно борется.

Политический редактор Stuff Люк Малпасс рассматривает сдвиг правительства как возвращение к политической гибкости: «Для лейбористов это важный шаг, который показывает, что они, возможно, восстанавливают часть своей политической гибкости, которая была утрачена за последний год или около того. стать связанными с Covid и посвятить себя праведности его масштабных реформ в области воды, здравоохранения, изменения климата, жилья и в других местах».

Решение правительства широко приветствуется, но требуется больше

Сегодня существует консенсус в отношении того, что заявление правительства является шагом в правильном направлении, но необходимо больше.

Соруководитель группы те пати маори Дебби Нгарева-Пакер отметила, что существуют гораздо более серьезные проблемы с питанием и жильем, которые правительство, похоже, не желает решать. Она жалуется: «Топливо — последнее в списке, что создает реальные материальные трудности для наших семей».

Партия зеленых относительно холодно относится к снижению налогов на топливо — не из-за изменения климата, а потому, что они предпочли бы прямые социальные выплаты. Они утверждают, что розничные продавцы бензина также могут просто получить снижение налогов на 25 центов за литр для себя в качестве прибыли.

Многие считают уровень снижения налога на топливо недостаточным и что трех месяцев может быть недостаточно, и вероятно продление. Ян Ллевеллин из BusinessDesk предполагает, что сокращение на 25 центов может быть больше, говоря: «Кто-то, плативший 3,20 доллара за литр в понедельник, платил около 1,42 доллара в виде сборов, налогов, налога на товары и услуги и цен на выбросы углерода».

Блогер Мартин Брэдбери призывает правительство пойти еще дальше и сделать общественный транспорт полностью бесплатным: «Вот реальность, Путин в этом надолго, и меры по спасению лица, которые лейбористы собрали вместе, будут прививать нас примерно на 2 недели, прежде чем потребуются дополнительные меры. ».

Брэдбери подчеркивает необходимость не ограничиваться транспортными расходами, говоря сегодня: «Отлично. Следующим пунктом «Детская бедность, неравенство и жилье»! Разве не удивительно, как быстро будет действовать правительство, когда количество голосов падает? Нам нужна такая же безотлагательность по целому ряду вопросов».

Левый блогер Стивен Коуэн отмечает, что стоимость электроэнергии для бедных людей вот-вот вырастет: «По крайней мере, 40 процентов домохозяйств Киви увидят скачок в своих счетах за электроэнергию, поскольку электроэнергетическая отрасль с благословения правительства покончит с низкими энергозатратами». использовать планы. Больше всего пострадают те, чье энергопотребление очень низкое. В рамках поэтапного отказа энергетические компании смогут удвоить ежедневную фиксированную ставку для пользователей с низким уровнем потребления с 30 центов в день до 60 центов в день, что приведет к увеличению примерно на 110 долларов в течение следующего года».

Следует ли сократить стоимость проезда в общественном транспорте навсегда или сделать его полностью бесплатным?

Снижение цен на проезд в общественном транспорте было встречено с особым энтузиазмом. Томас Кофлан считает этот элемент пакета «наиболее политически значимым» и отмечает, что это происходит, несмотря на то, что в настоящее время тарифы фактически не повышаются.

Вот его объяснение сокращения платы за проезд: «Эта деталь послужила сигналом для домохозяйств подумать об использовании общественного транспорта для сокращения счетов за электроэнергию (общественный транспорт теперь во многих местах будет намного, намного дешевле, чем автомобиль), и это был четкий сигнал о том, что Правительство было привержено своему подходу к транспорту «смена режима», который стремится экономить использование дорог, пересаживая людей с личных автомобилей на велосипеды и общественный транспорт».

Но многие считают, что общественный транспорт нужно сделать полностью бесплатным и навсегда, а не на три месяца. В редакционной статье газеты Today’s Stuff говорится, что «принимая во внимание наши обязательства в отношении изменения климата, это, возможно, должно быть постоянным изменением».

В Окленде это должно стать основной частью избирательной кампании в местные органы власти, и кандидаты в мэры Лео Моллой и поддерживаемый лейбористами Эфесо Коллинз настаивают на этом. Есть также надежда, что правительство внесет что-то для общественного транспорта в предстоящий бюджет (на что Грант Робертсон намекнул вчера).

В настоящее время в бюджете правительства предусмотрено выделение только около десятой части стоимости снижения налога на бензин на общественный транспорт. В то время как снижение налогов обойдется примерно в 350 миллионов долларов, снижение стоимости проезда оценивается примерно в 35 миллионов долларов. Сделать весь такой транспорт бесплатным стоило бы не слишком много, и это стоило бы лишь крошечной доли государственного бюджета на изменение климата и дорожных расходов.

Как снижение налогов на топливо связано с изменением климата?

Всегда будет напряженность между проблемами стоимости жизни и изменением климата. В случае со вчерашним заявлением возникает серьезная проблема, поскольку стратегия правительства в области изменения климата основана на необходимости значительного повышения цен на ископаемое топливо. Итак, было ли снижение налогов ошибкой для окружающей среды?

Ричард Харман пишет сегодня: «Решение о снижении цен на топливо вызывает вопросы о приверженности правительства постепенному снижению нашей зависимости от ископаемого топлива». Он говорит, что этот парадокс является причиной того, что правительству также пришлось сократить стоимость проезда в общественном транспорте, чтобы оно было менее уязвимым для критики их программы изменения климата.

Правый комментатор Мэтью Хутон говорит, что это лицемерие, поскольку снижение налогов происходит как раз тогда, когда цена на топливо заставляет людей говорить о том, чтобы меньше водить машину: «безъядерный момент» и «чрезвычайная ситуация» в связи с изменением климата, а также ее фальшивое обещание вдвое сократить чистые выбросы парниковых газов (ПГ) к 2030 году. скачок цен на нефть».

Итак, возможно, главный урок вчерашнего заявления заключается в том, что, по крайней мере, в краткосрочной перспективе политика стоимости жизни важнее повестки дня в области изменения климата.

Дополнительная литература о стоимости жизни и налогах на топливо

Джейсон Уоллс (Newstalk ZB):Ардерн, наконец, отказывается от углеродной бомбы в дебатах о стоимости жизни1Новости:«Катастрофические изменения», необходимые для преодоления десятилетий бедностиВещи:От редакции — Бензиновая политика — снижение акцизов на топливо — это только начало более масштабной инфляционной войныТомас Кофлан (Геральд):Правительственные бюджеты на стоимость жизни, поскольку Джасинда Ардерн снижает налог на топливо, Национальный и Закон призывают ее идти дальшеТомас Кофлан (Геральд):Джасинда Ардерн признает, что существует кризис стоимости жизни, но не будет отказываться от климатической повестки дня(платный доступ) Люк Малпасс (материал):Цены на бензин: правительство смиряется с неизбежным, но делает большие шаги, снижая акциз на топливоМартин Брэдбери:После отрицания кризиса стоимости жизниАннеке Смит (РНЗ):Оппозиционные партии поставили правительству «неудовлетворительную» оценку за временное снижение налога на топливоРичард Харман:Снижение налога на бензин вызывает вопросы(платный доступ) Стивен Коуэн:Новые правительственные меры не уменьшат экономические трудности для многихВестник:От редакции – Передовая статья Inflation Nation: Давление продолжается по мере роста цен(платный доступ) Тодд Найл (Материалы):Горшок с золотом в конце радуги региональных налогов на топливо в ОклендеЯн Ллевеллин (BusinessDesk):Правительство рассмотрит будущее снижения налога на бензин(платный доступ) Дэвид Фаррар:Труд снижает налоги!Нет правого поворота:Уточнение затратЭндрю Диккенс (Newstalk ZB):Премьер-министр не может утверждать, что имеет какое-либо представление о бедностиРэйчел Сэдлер (Newshub):Снижение налога на топливо правительством не устраняет более широкий кризис стоимости жизни – National, ACTМэтью Хутон (Патреон):Labour-Green на самом деле не заботятся об изменении климата(платный доступ) Дэвид Харгривз (Интерес):Экономисты BNZ говорят, что инфляция выше 8% «не исключена»Майкл Нилсон (Вестник):Политики приветствовали снижение налогов на топливо, правительство призвало «сделать больше», чтобы облегчить более широкий «кризис» стоимости жизниМана Викайр-Льюис (телевидение маори):Лейбористы, напуганные опросами, кладут в карманы больше путея из-за «глобального энергетического кризиса»Дженна Линч (Newshub):Сколько сэкономят автомобилисты после снижения правительством налога на топливоДжимми Эллингем (RNZ):Пожилые люди, студенты, остающиеся без еды, чтобы позволить себе арендную плату, бензинРНЗ:Совет и А.А. рады, что сокращение расходов на дороги не повлияет на инвестиции в транспортную инфраструктуру.Рахул Бхаттараи (Вестник):Кризис цен на топливо: что может сделать правительство, чтобы попытаться снизить цены?РНЗ:Плата за проезд в общественном транспорте будет снижена вдвое, налоги на топливо и сборы с пользователей дорог будут сниженыГенри Кук (Материалы):Как на самом деле работают налоги на топливо, как они выросли за последние годы и как их сокращают

Другие предметы, представляющие интерес и важность сегодня

Крис Троттер (ежедневный блог):Развилка на дороге: куда идти лейбористам?
Отвечая на последний шокирующий опрос лейбористов, Крис Троттер говорит, что лейбористы должны принять радикализм, а также установить тесные рабочие отношения с Те Пати Маори и Зелеными.

Верити Джонсон (Материал):Почему я думаю об отказе от труда
Бывший сторонник правительства очень разочарован тем, как правительство решало вопросы, не связанные с коронавирусом, в последние несколько лет.

Майкл Джонстон (Материал):Обучение детей участию в конкурсе идей
Педагог утверждает «важность обучения студентов тому, как, а не что думать», особенно когда речь идет о спорных областях политики, истории и текущих событий.

Мартин Брэдбери (Waatea News):Почему лейбористы падают?
По словам Мартина Брэдбери, лейбористы должны вернуться к левым основам, чтобы победить National.

Шейн Джонс (Геральд):Осторожно: совместное управление по договору заразно(платный доступ) Бывший первый министр кабинета министров Новой Зеландии выступает против реформ «Трех вод» и других областей конституционных изменений, связанных с совместным управлением, заявив, что «общественность не помнит, чтобы давала Лейбористской партии разрешение на навязывание своего генерального плана совместного управления по Договору Вайтанги. . Догма, которая процветает там, где видимость слаба, дебаты неглубоки, а планы туманны».

ODT:От редакции — Турбулентные три воды для правительства
Газета Otago Daily Times утверждает, что правительственная программа реформы системы водоснабжения может «стать громоотводом в решении проблем маори», и пришло время изучить некоторые альтернативы.

Новости:Опрос Hui: 17% избирателей-маори планируют уйти от лейбористов на выборах 2023 года
Согласно новому опросу общественного мнения, «приличная часть его избирателей-маори планирует уйти от Лейбористской партии на следующих выборах».

Уильям Хьюетт (Newshub):Опрос Hui: национальный депутат Шейн Рети говорит, что роман маоридома с лейбористами закончился
National утверждают, что лейбористы теряют поддержку маори из-за кризиса стоимости жизни.

Майкл Нилсон (Вестник):Правительство объявляет о новом финансировании Управления здравоохранения маори, чтобы исправить «чрезвычайно несправедливые результаты в отношении здоровья»
Сегодня было сделано объявление о бюджете временного Управления здравоохранения маори в размере 22 миллионов долларов на ввод в эксплуатацию медицинских служб.

Джо Мойр (отдел новостей):Радикальная перестройка здоровья Литтла в условиях пандемии
Интервью с Эндрю Литтлом о предстоящих реформах здравоохранения.

Гэвин Эллис:Фундаментальные недостатки в планах общественных СМИ требуют серьезных исправлений
Комментатор СМИ и ученый Гэвин Эллис утверждает, что правительство неправильно поняло способ слияния RNZ и TVNZ, и его беспокоит политическая независимость новой организации.

Уилл Траффорд (Māori TV):«Трагедия», если ТВНЗ уничтожит РНЗ на фоне мегаслияния – гендиректор
Босс RNZ Пол Томпсон предупреждает, что это будет «трагедией», если RNZ будет передано в результате слияния с TVNZ коммерчески настроенным руководителям телевидения. Томпсон говорит, что это слияние «приторно-сладкое», поскольку он предпочел, чтобы новая организация была полностью финансируемой общественной вещательной компанией, хотя это все же большой шаг вперед.

Барри Сондерс:Слияние вещателей – почему и что это будет означать?
Бывший директор компании ТВНЗ критикует план правительства по слиянию с РНЗ.

Лаура Уолтерс (Материалы):Интернет не стал безопаснее спустя три года после теракта в Крайстчерче
Многие правительственные реформы были проведены в попытке сделать Новую Зеландию более безопасной после теракта 15 марта, но эксперты говорят, что Интернет может стать еще хуже.

Грэм Адамс (Платформа):Профессора «Слушателя» записали на свой счет очередную победу
Королевское общество сняло дисциплинарные взыскания с двух ученых, и Грэм Адамс утверждает, что у них не было выбора, если оно хотело избежать дальнейшего смущения.

Грант Брэдли (Геральд)Правительство готово открыть двери для туристов раньше, чем планировалось(платный доступ) На правительство оказывается давление с целью вновь открыть границы, и объявление об этом было перенесено на эту неделю.

Исаак Дэвисон (Геральд):Пять лет назад только три домохозяйства были в рейтинге самых приоритетных для государственного жилья. Теперь их сотни(платный доступ) Ситуация для нуждающихся в государственном жилье, особенно для очередников, на самом деле хуже, чем кажется.

Рэйчел Мур (Материалы):Исследования показывают, что проблемы с зубами заставляют людей обращаться в отделение неотложной помощи больницы Вайкато
В исследовании New Zealand Medical Journal была рассмотрена высокая стоимость стоматологической помощи.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: Эта статья является переводом. Приносим свои извинения, если грамматика и/или структура предложения не идеальны.

MIL OSI Europe News