Post sponsored by NewzEngine.com

MIL OSI Перевод. Анализ вечернего отчета – с английского на русский –

Примечание редактора: Ниже приводится «Обзор политических новостей Новой Зеландии» доктора Брайса Эдвардса, в котором анализируется одна важная тема, обсуждаемая в Новой Зеландии, и ссылки на освещение в СМИ. Вы можете подписаться на Новозеландскую политическую сводку новостей. бесплатно здесь.

Политическая сводка: настало время для постоянного бесплатного общественного транспорта

Проблема консервативных политиков в том, что, имея дело с кризисом, они всегда склонны делать минимум возможного в надежде, что этого будет достаточно.

Нынешнее правительство столкнулось с несколькими кризисами, в том числе с неравенством, изменением климата и быстрорастущей стоимостью жизни. Одним из ответов было снижение вдвое стоимости общественного транспорта на три месяца.

Почему бы не пойти до конца и не сделать общественный транспорт полностью бесплатным, навсегда?

Избавление от платы за проезд полностью соответствует духу времени и имеет большой смысл с точки зрения вышеупомянутых кризисов, с которыми общественность хочет справиться. Бесплатный общественный транспорт может быть примером того, что правительство делает что-то действительно преобразующее, как и обещало.

Да, это было бы дорого. Но по большому счету, это не так уж и много. На этой неделе мы узнали, что временное снижение стоимости проезда, по оценкам, обойдется примерно в 35 миллионов долларов в течение трех месяцев. Таким образом, было подсчитано, что правительство могло бы легко просто отменить плату за проезд на постоянной основе за что-то в районе 320 миллионов долларов в год (что даже меньше, чем предполагаемая стоимость снижения налога на бензин в течение трех месяцев).

Действительно, Министерство транспорта заявило, что, хотя стоимость проезда обычно составляет около 330 миллионов долларов, в последние годы она упала примерно до 200-250 миллионов долларов из-за работы из дома, вызванной COVID-19, и т. д.

Так действительно ли отказ от этих тарифов сильно ударит по бюджету Транспортного агентства Новой Зеландии Вака Котахи? Едва. В настоящее время агентство собирает около 4 миллиардов долларов в год за счет налогов на топливо и сборов с пользователей дорог. В настоящее время лишь малая часть этого идет на общественный транспорт.

Отказ от платы за проезд на сумму около 300 миллионов долларов в год — это небольшая перемена, когда речь идет об изменении климата и кризисе стоимости жизни. Но критики укажут, что стоимость, вероятно, будет выше, потому что придется предоставлять больше услуг, чтобы удовлетворить более высокий спрос, вызванный бесплатными тарифами. Но ведь это тоже был бы хороший исход? Наличие более высокой доли населения, путешествующего на автобусах и поездах, сократит выбросы углекислого газа, чего правительство в настоящее время серьезно не делает.

Центральные и местные органы власти уже инвестируют около 800 миллионов долларов в год в обеспечение работы общественного транспорта, поскольку признано, что такие услуги являются общественным благом. Идея частичной оплаты, то есть платы за проезд, за это общественное благо кажется отсталой, если мы действительно хотим избавить людей от бедности, а также от автомобилей. В конце концов, другие общественные блага, такие как библиотеки, обычно полностью бесплатны. И растет осознание того, что такие вещи, как общественные бассейны, также должны быть бесплатными. Возможно, однажды мы оглянемся назад и подумаем, что это странно, что раньше мы взимали плату за использование общественного блага, такого как автобусы, когда они так важны для общественной жизни, экономики и окружающей среды.

В Окленде кандидат в мэры Эфесо Коллинз обещает бесплатный проезд для этого города, и, по его оценкам, это будет стоить 160 миллионов долларов упущенной выгоды и дополнительных 60 миллионов долларов на обновление услуг. И стоит отметить, что региональный налог на топливо Окленда собрал около 500 миллионов долларов, из которых 285 миллионов долларов остаются неизрасходованными.

Согласно недавнему отчету Совета Окленда, бесплатный проезд увеличит использование общественного транспорта на 23%, сократит использование автомобилей на 4% и сократит выбросы в город на 3%.

Другие кандидаты в мэры также рекламируют бесплатный проезд как путь вперед. Для этого тоже есть исторический прецедент. Кандидат от левых сил Джим Андертон пообещал то же самое в своей кампании 1977 года, как и Джон Минто в 2013 году.

Подобные требования, вероятно, будут звучать во многих других избирательных кампаниях в местные органы власти в этом году. А в Крайстчерче региональные власти планируют ввести бесплатные проезды для всех моложе 25 лет, студентов и держателей карт общественных работ.

Недавно Фонд Хелен Кларк также опубликовал отчет, призывающий к большему субсидированию общественного транспорта.

В других частях мира наблюдается сдвиг в сторону бесплатных поездок. В 2013 году город Таллинн в Эстонии первым в Европе отменил плату за проезд. А затем в 2020 году Люксембург последовал его примеру. По всему миру такие города, как Мельбурн и Детройт, начали делать части своей транспортной сети бесплатными.

Политические партии сейчас пытаются догнать этот переход к бесплатному общественному транспорту. Примечательно, что зеленые теперь выступили в пользу. На последних выборах их политика заключалась только в том, чтобы сделать проезд бесплатным для лиц моложе 18 лет. Но теперь зеленые видят смысл в более радикальной и универсальной политике, от которой выигрывают все.

Вчера они запустили петицию, которую люди должны подписать. Но, как отмечает политический обозреватель Stuff Генри Кук, в этом, вероятно, есть скрытый мотив: «такие петиции используются политическими партиями для «сбора адресов электронной почты потенциальных избирателей».

Значит, Зеленые оказывали давление на своего партнера по коалиции, чтобы он внес в бюджет что-то для общественного транспорта? По словам сопредседателя партии Джеймса Шоу, нет. Тот факт, что они не возглавили политику, явно пользующуюся широкой поддержкой, свидетельствует о том, что коалиционное управление и компромисс в настоящее время доминируют над их основными политическими целями. Это реальный признак опасности для второстепенных партий в правительстве.

Лейбористы намекнули, что в предстоящем бюджете они вложат больше денег в автобусы и поезда. Министр финансов Грант Робертсон может даже иметь планы сделать тарифы за полцены более постоянными. Но с немного большим давлением Робертсон может даже почувствовать необходимость пересмотреть свой проект бюджета, чтобы придумать что-то более щедрое и радикальное.

Конечно, необходимо вкладывать надлежащие средства в улучшение услуг. Инфраструктура общественного транспорта была эффективно разрушена недавними лейбористскими и национальными правительствами, а также политиками местных органов власти, более озабоченными потребностями владельцев частных автомобилей. Инвестиции в инфраструктуру просто не поспевают за растущими потребностями и ростом населения. И по сравнению с глобальным использованием, города Новой Зеландии в настоящее время имеют один из самых низких показателей использования общественного транспорта в мире.

Конечно, будет возражение против бесплатного общественного транспорта, особенно потому, что это может потребовать увеличения государственных расходов и налогов, а это означает, что богатые могут рассматривать это как проигрышную ситуацию, в которой налоги идут на то, что в основном приносит пользу бедным. National и Act выступают против бесплатного проезда в общественном транспорте, а депутат Симеон Браун вчера заявил, что оплата пользователем по-прежнему является лучшим способом, и клиенты должны внести свой вклад в стоимость. Такие политики всегда быстро подсчитывают стоимость государственных услуг, но менее заинтересованы в привлечении внимания к выгодам (которые, по сути, менее поддаются количественной оценке).

Это был консенсус навсегда, но есть некоторые признаки того, что лейбористы могут захотеть освободиться от этого. Они пообещали «восстановить лучше» после Covid, что, безусловно, означает инновации в подобных вопросах. Они пообещали заняться благополучием, растущими выбросами в атмосферу, дефицитом инфраструктуры и неравенством. Избавление от мелких сборов было бы важным примером того, как это можно было бы сделать. Вот простая, но эффективная мера, которая имеет большое значение для всех этих пересекающихся проблем. Но полумеры, такие как снижение стоимости проезда, не помогут.

Дополнительная информация о бесплатном общественном транспорте

Генри Кук (Материалы):Партия зеленых хочет навсегда сделать общественный транспорт бесплатнымОливия Ваннан (Материалы):Призывы к бесплатному проезду в общественном транспорте после того, как правительство вдвое снизило цены на билетыДжастин Вонг (Материалы):С 1 апреля стоимость проезда в общественном транспорте Веллингтона будет снижена вдвоеВестник:Более 1200 человек звонят в бесплатный общественный транспорт через несколько дней после того, как правительство объявило, что цены будут снижены вдвоеДита Де Бони (NBR):Претендент на пост мэра затыкает видение нирваны бесплатного общественного транспорта(платный доступ) Оливер Льюис (BusinessDesk):Кто сказал, что бесплатного автобуса не бывает?(платный доступ) Сегодня FM:Партия зеленых хочет бесплатного общественного транспорта, чтобы снизить нагрузку на жителей КивиЭндрю Диккенс (Newstalk ZB):Работает ли бесплатный общественный транспорт?

Другие предметы, представляющие интерес и важность сегодня

Генри Кук (Материалы):В новом опросе лейбористы опережают национальных, но это напряженная гонка
Сообщая о последнем опросе общественного мнения, проведенном Curia Research по заказу Союза налогоплательщиков, Генри Кук говорит, что гонка между левыми и правыми ужесточается: «это приведет к правительству лейбористов и зеленых, разрыв между двумя блоками составляет всего четыре места». – намного меньше, чем разрыв в 16 мест, который показал тот же опрос в сентябре».

Томас Кофлан (Геральд):В последнем опросе лейбористы лидируют после сбоя в поддержке
Вот резюме этого последнего опроса, опубликованное Herald: «Лейбористы набрали 36,2 процента, снизившись на 6,1 пункта. National также упал, но его поддержка упала всего на 3,1 пункта до 35,3%. Крупные победители – Зеленые и Закон. Зеленые поднялись на 6,1 пункта до 12,4%, а Акт поднялись на 4,6 пункта до 11,2%. Те Пати Маори на 0,2% ниже, чем на 0,8 пункта».

Эмма Рассел (Геральд):Главный врач говорит, что пациенты ждут в коридорах больницы до 24 часов
Covid усугубляет кризис системы здравоохранения Новой Зеландии, но, согласно сегодняшней статье Herald на первой полосе, это не его причина. Цитируется врач скорой помощи Джон Боннинг: «Ковид является дополнительным осложнением, но не является причиной проблемы, и это было предсказуемо, поэтому это проявление недостаточного финансирования системы здравоохранения».

Адам Джейкобсон (Материалы):Флетчер заставляет изолирующих работников использовать отпуск по болезни вместо поддержки правительства
Fletcher Building заявляет, что «переходит к стратегии жизни с Covid», заставляя своих сотрудников с Covid использовать отпуск по болезни, когда они находятся в изоляции.

Джеймс Хэлпин (Материалы):Правительство умалчивает, почему российский олигарх, связанный с KiwiBuild, не находится в списке лиц, которым запрещен въезд
Состояние россиянина Александра Абрамова составляет 6 миллиардов долларов США, частично за счет прибыли в размере 1,4 миллиарда долларов США, которую он получил от сталелитейной компании после аннексии Крыма Россией. Сейчас он живет в Новой Зеландии, где участвует в правительственном проекте KiwiBuild, что, по мнению некоторых, предотвратило попадание на него новых санкций Новой Зеландии.

Гленн МакКоннелл (Материалы):Сэр Вира Гардинер, ветеран и преданный своему делу государственный служащий, умер в возрасте 78 лет.
Скончался директор-основатель Трибунала Вайтанги и первый исполнительный директор Те Пуни Кокири.

Мэтью Цо и Бен Стрэнг (Материалы):Открытие оврага передачи: шестой раз – прелесть?
Транспортное агентство Waka Kotahi NZ поставило подрядчикам двухнедельный ультиматум, чтобы открыть дорогу Transmission Gully.

Генри Кук (Материалы):Премьер-министр Джасинда Ардерн говорит, что настройки светофора и пропуски вакцины будут пересмотрены на следующей неделе.
Мандаты на вакцинацию и пропуски могут вскоре исчезнуть, поскольку правительство заявляет, что потребность в них скоро уменьшится.

Томас Мэнч (Материалы):Депутаты от лейбористской партии заблокировали слушания комитета по правосудию по делу о беспорядках в парламенте
Национальные депутаты из специального комитета юстиции пытались вызвать комиссара полиции Эндрю Костера на слушание дела об оккупации территории парламента, но лейбористы заблокировали этот шаг.

Джози Пагани (Материал):Мы должны отказаться от цели чистого нулевого выброса углерода
Действительно ли стремление правительства к «чистому нулевому выбросу углерода» контрпродуктивно? Джози Пагани так думает и предлагает несколько альтернативных стратегий изменения климата.

Гленн МакКоннелл (Материалы):Большинство партий приветствуют новую учебную программу по истории, но ACT критикует ее как вызывающую разногласия.
Вчера правительство запустило новую учебную программу по истории Новой Зеландии Аотеароа, которая будет преподаваться со следующего года. Заместитель лидера партии «Действие» Брук ван Вельден говорит, что учебная программа изображает новозеландцев «злодеями и жертвами», и она обвиняет учебную программу в игнорировании мультикультурализма.

Джераден Канн (Материал):В Линце время ожидания сделок с недвижимостью и согласований разделов удваивается
Быстро развивающийся строительный сектор вызывает значительное замедление процесса утверждения подразделений, изменений в записях о собственности и изменениях границ.

Томас Кофлан (Геральд):Познакомьтесь с ближайшим окружением Кристофера Люксона — людьми, на которых он больше всего полагается(платный доступ) Томас Кофлан собрал детали того, кого он считает теми, кто имеет наибольший доступ и влияние на нового лидера Национальной партии. Это: бывший лидер Джон Ки, заместитель Никола Уиллис, член парламента Крис Бишоп, руководитель аппарата Кэмерон Берроуз, исследователь Гарет Холлинз, экономист Мэтт Берджесс, главный пресс-секретарь Хэмиш Резерфорд и пресс-секретарь Жасмин Хиггинсон.

Мэтью Хутон (Геральд):Финансовый голос Национальной партии Никола Уиллис – революционерка поневоле?(платный доступ) Мэтью Хутон описывает, кто, по его мнению, станет новым министром финансов, и рисует картину весьма компетентного умеренного человека, а не реформатора. Однако экономика, которую она унаследует в следующем году, может потребовать радикального ответа. Он также надеется, что она осознает, что «власть лоббистов Веллингтона и особых интересов должна быть сокращена до уровня, существовавшего до 2008 года, чтобы свободный рынок выделял больше ресурсов, а не политики и бюрократы».

Бернард Хики:Ложная экономия на здравоохранении, воде и транспорте(платный доступ) Вот краткое изложение этой статьи: «Три десятилетия двухпартийной экономии на государственных расходах на общественную инфраструктуру и услуги, такие как здравоохранение, образование и транспорт, всегда возвращались домой, чтобы насестить, и теперь это в самый неподходящий момент, в посреди совместного кризиса общественного здравоохранения, стоимости жизни и климата».

Брент Эдвардс (NBR):Любите их или ненавидьте – нам нужны политики(платный доступ) После новостей об уходе Саймона Бриджеса политический редактор NBR приводит доводы в пользу того, чтобы ценить наших политиков. Его колонка начинается словами: «Это не беззастенчивая защита политиков. Но любите вы их или ненавидите, политики необходимы для политической системы, лежащей в основе новозеландской демократии».

Вильгельмина Шримптон (Today FM):Протестующие против абортов: 150-метровое ограничение не может быть введено в ближайшее время
На этой неделе были приняты новые законы, разрешающие безопасные зоны до 150 метров вокруг клиник для абортов, что предотвращает протесты. Сегодня Вильгельмина Шримптон из FM отмечает это как прогресс.

Дэвид Уильямс (отдел новостей):Перепись населения в следующем году будет отложена, считает депутат
Майкл Вудхаус говорит, что перепись населения в следующем году, скорее всего, будет отложена. Согласно его внутренним источникам, «министр попросил подготовить документ Кабинета министров, в котором перечислены варианты отсрочки».

Крис Троттер (ежедневный блог):От эмансипации к осуждению: печальный спуск современных левых
Современные новозеландские левые вовлечены в отсталую битву за пол и этническую принадлежность и теперь игнорируют вопросы класса. Это точка зрения Криса Троттера в его жалобах на то, что силы прогресса больше заинтересованы в своем «желании осудить и наказать», чем в реальном «создании лучшего мира».

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: Эта статья является переводом. Приносим свои извинения, если грамматика и/или структура предложения не идеальны.

MIL OSI Europe News