Post sponsored by NewzEngine.com

MIL OSI Перевод. Анализ вечернего отчета – с английского на русский –

Источник: The Conversation (Австралия и Новая Зеландия). – Леон Солтер, научный сотрудник Университета Мэсси.

ГеттиИзображения

В последнее время в основном упускается из виду ослабление ограничений COVID было неравномерное воздействие на маргинализированные группы, такие как гиг работники.

Хотя на протяжении большей части последних двух лет существовало ощущение коллективного снижения риска со стороны «команды из пяти миллионов человек», с тех пор правительство переложило это бремя в большей степени на отдельных лиц и личную ответственность.

Но это позволяет избежать того факта, что не все люди должны договариваться о одинаковом уровне риска. А исследования показывают, что гиг-работа — один из самых рискованных видов занятости во время пандемии.

Кроме того, гиг-работникам не хватает публичного голоса, чтобы сообщить об этих рисках широкой публике и лицам, принимающим решения. Но, как наш недавний отчет – Опыт работы с COVID-19 среди Gig Workers – показывает, что эти работники подвергались высокому риску как заражения, так и передачи вируса COVID-19.

Нет возможности высказаться

Мы опросили 25 водителей такси и курьеров об их опыте во время пандемии. Мы обнаружили, что структурные особенности их занятости не только подвергают их повышенному риску заражения вирусом, но и обеспечивают минимальную защиту, если они слишком больны, чтобы работать.

В то время как обычные предприятия создали инфраструктуру для выражения недовольства политикой COVID — через такие организации, как Гостеприимство Новой Зеландии, например, у гиг-работников нет эквивалентных каналов связи.

Подробнее:Гигантские рабочие не работают на себя — они современные феодальные крепостные.

Это неравенство также распространяется на доступ рабочих к культурно приемлемой профилактической медицинской информации. Не в отличие от несправедливость, с которой сталкиваются маори а также общины мигрантов, это делает гиг-работников (многие из которых также являются мигрантами, не говорящими на английском как на родном языке) более уязвимыми к негативным последствиям COVID-19 для здоровья.

Такой риск усугубляется структурными особенностями гиг-работы. Наш отчет основан на мнениях самих работников и утверждает, что на их опыт влияют семь структурных особенностей: работа фрагментарна, ненадежна, индивидуализирована, геймифицирована, дегуманизирована, автоматизирована и гиперконкурентна.

Против этого: в конце марта водители маршрутных такси в Нью-Йорке протестовали против справедливой оплаты труда.GettyImages

Алгоритм как менеджер

По своей природе работа определяется немедленным спросом и предложением — водителям платят за каждую микротранзакцию, а не заработную плату, а это означает, что время, потраченное на ожидание работы, не оплачивается:

Иногда действительно тихо. Не стоит даже… заводить машину. Да, это в основном просто ожидание, пока… вы знаете, что будет спрос.

Это, в свою очередь, означает отсутствие гарантий занятости. Если спрос снижается, то уменьшается и доход — именно то, что произошло с водителями каршеринга во время пандемии: некоторые сообщают, что их доходы сократились вдвое или даже хуже.

Единственное общение работников райдшеринга со своим «работодателем» (их статус подрядчиков оспаривается во всем мире) осуществляется через телефонное приложение, а это означает, что взаимодействие принимает форму игры, когда обе стороны пытаются получить как можно больше денег.

Подробнее:От беспокойства по поводу COVID до преследований, необходимо сделать больше для обеспечения безопасности в такси и службах совместного использования.

Однако существует встроенная асимметрия власти. Например, Uber скрывает информацию о пункте назначения пассажира и продолжительности предполагаемой поездки, что может помочь водителю решить, соглашаться ли на работу.

Без менеджера-человека и эффективно управляемого алгоритмом многие опрошенные отметили бесчеловечный характер их взаимодействия с Uber и их изоляцию от других водителей. Классифицируемые как независимые подрядчики, они функционируют как отдельные микропредприятия без коллег и без права голоса или влияния в своей организации:

Если ты часть этого, то ты часть этого. Вы знаете, как все будет. Так что нет смысла задавать вопросы, потому что в этом нет человеческого компонента, поэтому некого задавать вопросы.

На передовой COVID

Однако из-за их статуса независимых подрядчиков они несут ответственность за снижение рисков, таких как маски, дезинфицирующие средства или пластиковые экраны.

В то время как Uber предлагал скидку в размере 20 долларов на дезинфицирующее средство в 2020 году, водители сообщили о сложном процессе подачи заявки, и многие сдались. Водители также чувствовали, что им не хватает профилактического медицинского образования.

Помимо повышенной нестабильности и рисков для здоровья, водители также столкнулись с последствиями поляризующего воздействия COVID. Они сообщили, что подбирали непривитых пассажиров без масок, которых заставляли соглашаться на поездки из-за финансового беспокойства и угрозы плохих оценок.

Особенно в начале первого случая COVID многие клиенты на самом деле не хотели носить маску… и я, очевидно, был в маске. Но некоторые из них пытались дотянуться до моей маски и пытались заставить меня снять ее, оскорбляли и все в таком духе.

Если водители заражаются COVID-19, у них часто не хватает финансовых ресурсов для покрытия своих домашних расходов. Их потребность продолжать работать подвергает риску и более широкое сообщество.

Отчет «Опыт работы с COVID-19 среди Gig Workers» был выпущен 24 марта.

Риск, но мало наград

Были предприняты усилия профсоюзов по организации совместных поездок и водителей-доставщиков, включая текущую Иск в суд по трудовым спорам поиск прав на трудоустройство. Однако в качестве подрядчиков водители по закону не могут быть полноправными членами профсоюза, что опять же лишает водителей возможности сообщить о своих недовольствах.

Все эти структурные особенности означают, что работники райдшеринга и службы доставки были изолированы, безмолвны и очень уязвимы во время пандемии. Без таких мер защиты, как оплата больничного или ежегодный отпуск, гиг-работники также не могут работать из дома.

Подробнее:Неопределенность, денежные заботы и стресс — гиг-работникам нужна поддержка и эффективные способы справиться с ними.

Но, как утверждают некоторые, они предоставляют то, что можно считать жизненно важной услугой, подвергая себя риску, доставляя еду и другие товары клиентам в изоляции.

Одним из многих уроков пандемии является острая необходимость того, чтобы голоса работников гиг-экономики были услышаны. Нам всем нужно быть более осведомленными о ненадежных и рискованных условиях работы человека, который доставляет нам еду на вынос или ведет нас на вечеринку. И мы должны поддерживать усилия по коллективизации под руководством рабочих.

Леон Солтер получает финансирование от MBIE Science Whitinga Fellowship.

Мохан Джиоти Датта получает финансирование от Министерства юстиции и Совета по лотерейным грантам.

– исх. Безмолвные и уязвимые, гиг-работники Новой Зеландии столкнулись с большим риском из-за меньшего количества средств защиты во время пандемии. https://theconversation.com/voiceless-and-vulnerable-nzs-gig-workers-faced-more-risk-with-fewer-protections-during-the-pandemic-178747

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: Эта статья является переводом. Приносим свои извинения, если грамматика и/или структура предложения не идеальны.

MIL OSI Europe News