Post sponsored by NewzEngine.com

MIL OSI Перевод. Анализ вечернего отчета – с английского на русский –

Источник: The Conversation (Австралия и Новая Зеландия). – Йоги Видьяттама, доцент Национального центра социально-экономического моделирования Канберрского университета.

Только 5 532 из 101 233 новых автомобилей, проданных в Австралии в прошлом месяце, были полностью электрическими.

Хотя это число является улучшением по сравнению с предыдущими месяцами, оно крошечный по сравнению с 25–85% проданных новых полностью электрических автомобилей в европейских странах, таких как Германия, Нидерланды, Дания и Норвегия.

Много написано о почему это, но меньше о том, что отдельный штат или территория может сделать для его улучшения в отсутствие помощи со стороны федерального правительства.

Наша команда на Национальный центр социально-экономического моделирования Канберрского университета изучил то, что территория столицы Австралии (ACT) и какое влияние это оказывает на потребление электромобилей в зависимости от цены и типа домохозяйства.

АСТ предлагает три стимула

полное освобождение от гербового сбора при покупке

два года бесплатная регистрация

беспроцентный кредит в размере до 15 000 австралийских долларов для соответствующие домохозяйства

Мы использовали данные переписи населения Австралийского бюро статистики и данные о расходах домохозяйств, а также микромоделирование, основанное на опросе предпочтений в отношении транспортных средств, для изучения поведения до и после изменений.

Мы смоделировали решение о покупке электромобиля на основе общей стоимости владения, которая включала стоимость автомобиля, а также эксплуатационные расходы, включая бензин, обслуживание и ремонт.

Стимулы имеют значение

Наше моделирование показало, что с освобождением от гербового сбора при цене электромобиля в 50 000 австралийских долларов около 9% проданных новых автомобилей через пять лет будут электрическими.

Доля поднимается до 11% с добавлением беспроцентной ссуды и бесплатной регистрации.

Но даже через пять лет доля электрических автомобилей на дорогах ACT будет небольшой: всего 1,6% только с освобождением от гербового сбора и 2,0% с другими мерами.

Этот результат значительно превышает последнюю известную долю электромобилей в АКП, которая в 2019 году составляла 0,1%. Только на национальном уровне 23000 (0,011%) из 20,1 млн зарегистрированных транспортных средств являются электрическими.

Цены имеют значение

При гораздо более низкой цене электромобиля в 25 000 долларов, экстраординарная 23% новых автомобилей, проданных через пять лет, будут электрическими, при условии, что они освобождены от гербового сбора.

Если бы был еще и беспроцентный кредит в размере 15 000 долларов, доля увеличилась бы до 27%, а при двухлетней бесплатной регистрации до 30%.

Что касается доли всего автопарка в ACT, цифры будут составлять 4,1%, 4,8% и 5,3% соответственно, в зависимости от этих факторов цены, кредита и регистрации. Это будет означать гораздо больший спрос, чем в настоящее время, но все же достаточно небольшой, чтобы на какое-то время потребовалась инфраструктура для обслуживания обычных автомобилей.

Доход имеет значение

Мы обнаружили, что домохозяйства с высоким доходом с гораздо большей вероятностью заменят свои автомобили в течение пяти лет и с гораздо большей вероятностью перейдут на электромобили даже без стимулов — и что для них стимулы не имели большого значения.

NATSEM, Моделирование воздействия политики ACT EV

Стимулы оказали самое большое влияние не на три пятых домохозяйств с самым высоким доходом или на самую бедную пятую часть, а на вторую пятую часть.

Для этой группы беспроцентный кредит оказался более важным, чем бесплатная регистрация, тогда как для домохозяйств с более высокими доходами все было наоборот.

С точки зрения географии, самый высокий спрос ожидается на внутреннем севере и юге Канберры, где доходы высоки. Тем не менее, наше моделирование также предполагает высокий спрос на юге Канберры.

Бензин имеет значение

И скорость приема зависит от цены бензина. Цена, использованная в нашем моделировании, была ценой 2018–2019 годов и составляла около 1,45 доллара за литр для неэтилированного и дизельного топлива.

Наше моделирование предполагает, что недавнее повышение цены примерно до 2 долларов за литр увеличит покупку электромобилей на 0,5 процентных пункта, а повышение до 3 долларов увеличит потребление примерно на 2,5 процентных пункта.

В разных штатах экспериментируют с разными стимулами. Виктория, Новый Южный Уэльс и Квинсленд предлагают 3000 долларов. скидки от покупной цены, а также скидки при регистрации в Виктории компенсируются сбором с пользователей дорог.

Подробнее:Удивительно простой и не облагаемый налогом способ для Австралии снизить стоимость электромобилей

То, что применимо к ACT, может не применяться где-либо еще, тем более что средний доход в Канберре выше, чем в других городах. Но наше моделирование дает представление о том, как может работать политика, основанная на стимулах.

Политика, направленная на увеличение использования электромобилей в домохозяйствах с низкими доходами, вероятно, будет иметь наибольший эффект, а также, вероятно, принесет пользу этим домохозяйствам, освободив их от необходимости платить за топливо.

Йоги Видьяттама получает финансирование от правительства ACT для оценки нескольких вариантов политики в отношении электромобилей до того, как будет объявлена текущая политика. Данные в этой статье были подготовлены отдельно от этой предыдущей работы.

Даррен Синклер получил финансирование от правительства ACT для оценки нескольких вариантов политики в отношении электромобилей до объявления текущей политики. Данные в этой статье были подготовлены отдельно от этой предыдущей работы.

Джеки Ширмер получил финансирование от правительства ACT для оценки нескольких вариантов политики в отношении электромобилей до того, как будет объявлено о действующих политиках. данные в этой статье были подготовлены отдельно от этой предыдущей работы.

Роберт Тантон получил финансирование от правительства ACT для оценки нескольких вариантов политики в отношении электромобилей до того, как была объявлена текущая политика. Данные в этой статье были подготовлены отдельно от этой предыдущей работы.

– исх. Что нужно, чтобы заставить австралийцев покупать электромобили? Канберра предоставляет руководство – https://theconversation.com/what-would-it-take-to-get-australians-to-buy-electric-cars-canberra-provides-a-guide-178778

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: Эта статья является переводом. Приносим свои извинения, если грамматика и/или структура предложения не идеальны.

MIL OSI Europe News